武蔵野地域に縦の移動を！武蔵野モノレール構想（妄想）

住みたい地域だが、駅近以外は実は不便

23区は高いから、23区に出やすい多摩地域に住むことを検討している方も多いだろう。しかし、以下に書くことが、23区寄りの多摩地区に住む落とし穴である。

横のラインは充実しているが、縦の移動が不便すぎる

中央線、京王線、小田急線、西武線、東急、といろいろな路線はあれど、全部東西に延びるラインである。南北に移動したいとなると、南武線はかなり神奈川寄り（西寄り）だし、井の頭線は東寄りだし、ちょうど「縦移動するには超不便」なぽっかりと不便な地域が存在する。西武多摩川線なんて、京王線の駅ともつながっていないし、なにせ本数が少なすぎる。ここに住んで南北どちらかに移動したいとなれば、新宿までいったん出るか、JR南武線や西部国分寺線があるところまで行くかしかない。駅の近くに住んでいればすぐ電車に乗れるのでまだよいが、「バスでしか行けないエリア」が多く存在し、もはや「ここに住むなら高尾駅の駅近」に住んだほうが便利なのでは！？と思うような不便さなのである。

電車が止まったら陸の孤島！振り替え輸送も意味なし

また、例えば京王線なら調布～高井戸あたりとか、小田急線なら狛江～経堂あたりに住んでいると、電車が事故などで止まった際に、「振り替え輸送が意味ない陸の孤島」と化す。振り替えで他の路線に乗ったとしても、縦移動できる路線がないため、めちゃくちゃ遠回りすることになり、それなら電車が運転再開するまでその場で待つしかない、という状況にある。
バスへの振り替え輸送はOKらしいが、経験者はわかると思うが、電車運休時の、縦ラインのバスのおぞましい混雑よ…。タクシーもそうだが、ロータリーを埋め尽くすほどの長蛇の列で、乗る気にならない。

超利便性があがる「武蔵野モノレール」を勝手に妄想してみた

この武蔵野地域を縦にぶった切るラインができたら便利なのになぁ…と日ごろから思っていたので、今回それを具体化してみることにした。

バスでしか行けなかった市役所や観光地へ好アクセス！

市役所という市民が多く利用する施設が、このあたりの地域、なぜかバスでしか行けないエリアに点在している。三鷹市役所、武蔵野市役所、清瀬市役所、新座市役所である。また、砧公園や深大寺、などの観光地や、市の運動場など、せっかく素晴らしいものがあるのに利便性の悪さで惜しいことになっている場所にもアクセスが容易になる。

バス必須だった物件の価値も爆あがり！学校の選択肢も増える！

これまで物件を検索すると「家賃は安いがバス必須か…」という残念な地域が存在した。調布市、三鷹市、武蔵野市などは大変人気がある地域であるにも関わらず、駅に近い物件は人気なうえ、家賃も高かった。調布市、三鷹市、武蔵野市あたりで、バスを使わなければならなかった地区への利便性が高まれば、物件の価値や地価も高まるだろう。
また、これまで「通学にバスが必要だった学校」や、「そもそも移動できないので候補から外していた学校」への選択肢も広がり、学校も生徒も万々歳である。京王線沿線に住んでいる子が埼玉の学校に通学したり、逆に埼玉に住んでいる子が小田急線沿線の学校に通学することもできるようになる。

自分なりの最強ルートを考えてみた

東急田園都市線二子玉川～武蔵野線新座までの黄金ルート

たとえば、現在三鷹に住んでいて砧公園に行きたかったとしたら、中央線で新宿まで出て、山手線で渋谷まで出て、田園都市線で用賀まで行き、そこから徒歩25分である。特急の止まらない小田急線千歳船橋駅からバスというルートもあるが、2回乗り換えた上にバス、とか本当に面倒くさい。いや、もう三鷹に住んでたら砧公園に行こうなんて発想はない。電車の時刻と違ってバスの時刻を調べるのは本当に面倒だし、時間通り来るかわからないし、土日は渋滞する。この路線ができれば、おそらく1本で30分～40分ほどで目的地に着くだろう。
二子玉まで1本でいければ自由が丘にも行きやすくなる。
北側のルートにも出やすい。西武新宿線、西武池袋線へのアクセスが10分ほどで実現できれば、西部地区への行動範囲も広がる。さらに武蔵野線まで出られれば、埼玉へのアクセスの格段にあがる。
これまで時間がかかってあきらめていた学校への受験も検討できるし、「バス必須」で微妙だと思っていた物件も検討の範囲に入れることができる。
以下に、駅の設置候補地を列挙してみた。

二子玉川駅

いわずと知れたマダムの町だが、埼玉や中央線、京王線なんかに住んでいると、縁のない地域である。こちらにアクセスが容易になれば、田園都市線に接続できるし、自由が丘あたりにも出やすくなる。東急線に住んでいる友人と会うのに、いちいち都会で待ち合わせしなくても、もっと落ち着いた場所で遊ぶことができる。

砧公園・世田谷美術館駅

砧公園および世田谷美術館は大変すばらしい場所であるにも関わらず、とにかくアクセスが悪い。広い世田谷区の中でも電車が通っていないぽっかりとあいた地域に位置しており、最寄りの用賀駅から歩いても25分ほど、もしくはバスを利用するしかない。ここへ駅ができれば、「世田谷のぽっかり地帯」へのアクセスも良くなり、多摩地区や埼玉方面からの客足も増えることだろう。

成城学園駅

小田急線特急も止まる成城学園駅。こちらの駅から小田急線への乗り換えが可能となれば、厚木や箱根方面へのアクセスしやすくなる。また、成城学園は幼稚園から大学まである大きな学校であるので、こちらに通う生徒にとってもメリットが大きい。

狛江市役所駅

狛江駅に近いが、あえて「狛江市役所」とした。小田急線への乗り換えなら前述の成城学園前駅のほうが便利であろうし、「狛江市役所」にも駅があれば、狛江駅へも歩いていけるし、「TAMARIVA 」「狛江花火大会」等多摩川へのイベントへのアクセスもしやすい。

多摩川団地・日活撮影所駅

多摩川住宅（多摩川団地）は古くからある巨大団地エリアである。最近は再開発されて「シティテラス多摩川」として生まれ変わっている棟もあるため、今後住人が増えていくエリアでもあるが、とにかくアクセスが悪い。ここに駅ができれば、近くの「日活撮影所」で仕事をする方々にとっても有用になるに違いない。

調布駅

京王線のなかでも抜群に住みたい街ランキングに入る調布駅。特急に乗れば新宿から20分強程度でいけるため、とてもアクセスが良いと思われがちだが、ひとたび京王線が死ぬとあっという間に陸の孤島化する。振り替え輸送なども案内されるが、中央線に振り替えて吉祥寺や三鷹からバスに乗るのも、小田急線に振り替えて狛江からバスに乗るのもばかばかしいくらい遠回りだし、電車が止まったらもうその場で待機するしかなくなる。
調布駅にアクセスする京王線以外の手段ができるのは、かなりメリットがあるはずだ。

深大寺駅

深大寺は近年とても人気のある観光地であるが、バスしかアクセス手段がないため、非常にアクセスし辛い。調布駅の、深大寺方面へ向かうバスは、休日はいつも長蛇の列だし、年始やイベントのある日などは本当にいつバスに乗れるんか！！というくらい混んでいる。
ここに駅ができれば、深大寺観光も盛り上がるばかりか、近くの「深大寺温泉」「神代植物公園」も客足が伸びるだろう。

三鷹市役所駅

三鷹はとても落ち着いた地区であり、吉祥寺も近く、中央線も特快がとまるので大変人気な市であるが、なにせ「ぽっかり地域」が広すぎる。三鷹で物件を探すと、駅近は家賃が高く、手が届きそうなのはバス必須の物件ばかり。三鷹に住もうと思ったらバス前提なのである。そして三鷹市役所はこのぽっかり地域に位置しているため、三鷹市民は大変だろうな…と思う。ある程度出張所などで済ませられる用件ならよいが、やはり住人なら市役所へ行かなければならないことは多々あるだろう。三鷹市役所にモノレールでいければ万々歳である。また、この駅は杏林大学付属病院へのアクセスにも利用できる。

ジブリ美術館駅

いわずと知れた人気観光地であるが、絶妙な距離にあり、吉祥寺からバスに乗らないといけない。このあたりに駅ができれば、井之頭公園敷地内の競技場やテニスコートへのアクセスも良くなる。明星学園や法政大学中高などへも格段に通いやすくなるだろう。

三鷹駅

三鷹駅と交われば中央線、総武線に乗り換えができ、各方面への利便性が高まる。吉祥寺駅のほうが利便性が高いかもしれないが、もう駅を建設するスペースがなさそうなのであえて三鷹駅にしてみた。

武蔵野市役所駅

武蔵野市の市役所も駅から遠く、市民はバスを使ってアクセスしなければならない。この駅ができることで、武蔵野市役所のほか、UR都市機構の団地群「武蔵野緑町パークタウン」、武蔵野中央公園、武蔵野野球場、総合体育館、成蹊中学・高校、インクルーシブ教育で有名な吉祥寺学園（旧武蔵野東学園）、都立武蔵野北高校などにも利用できるようになる。

東伏見駅

東伏見駅は西武新宿線と接続する駅であり、早稲田大学のサッカー場、野球場などスポーツ関係の施設が多くある。多くの学生が利用するこの駅だが、中央線側へすぐに出られるようになれば、学生たちの行動範囲や下宿先の選択肢も広がるだろう。

ひばりが丘駅

ひばりが丘駅は西武池袋線と接続できる。パルコをはじめショッピングモールが複数あり、住みやすい駅だ。西武池袋沿線で中央線方面に降りるには、所沢まで行って西武新宿線で一駅乗ってから、西武国分寺線に乗り換えしなければならないという、かなり乗り換えが面倒な方法しかない。ここに南北のラインが通れば一気に多摩地区南部に下ることができるようになり、利便性が高まる。

清瀬市役所駅

清瀬市役所もバスでのアクセスが必要な市役所だ。ここに駅ができれば市民の利便性も高まるだろう。

新座市役所駅

新座市役所も、新座駅から歩くと遠いが、バスに乗るのももったいない…というような絶妙な距離感だ。ここも駅がほしいところだ。

新座駅

ひとまず新座駅を終点としてみた。ここで武蔵野線とつながるので、埼玉方面へのアクセスが良くなるだろう。新座には立教大学や十文字学園があるので、通学の範囲もひろがる。さらに東北へ延びて、東武東上線の駅に接続できたり、荒川を超えて大宮までつながったら夢のようである。これまで北にいく新幹線にのるには東京駅までいかなければならなかったのが、大宮から乗る、という選択肢も増える。

モノレールじゃなくて地下鉄でもいい。実現してほしい。

別にモノレールにこだわっているわけではない。「多摩モノレール」は街道沿いや山を切り開いて建設できたが、武蔵野地区はほぼ住宅街で、実際モノレールは厳しいかもしれない。だったら横浜市営地下鉄のように、地下鉄でもよい。
JR・西武鉄道・京王電鉄・小田急電鉄・東急電鉄の共同事業として、ぜひ実現してほしい。できてもめったに乗り機会がなさそうなリニア計画なんかよりよっぽど庶民がワクワクするのではないか。自分はもう老人になっているかもしれないが、生きているうちに実現してほしい。